法国政府帮助法国站重返F1赛程

自从法国站正式退出F1赛程以来,法国境内关于「重返F1赛程」的讨论一直没有停止过,毕竟巴黎是FIA设籍所在。如今此事已被正式提上议事日程:法国境内共四条赛道都希望能够雀屏中选,而这次「重返F1」运动的召集人就是法国总理Francois Fillon。

从历史上来看,法国站曾在除Magny Cours的6条法国境内赛道举办过,Rouen街道赛道曾在1952、1957、1962、1964、1968年承办过法国分站赛,之后的数年法国站曾在Dijon、Paul Ricard、Le mans和现今的Magny Cours赛道举办,从1991年到2008年之间Magny-Cours赛道成为法国站的固定举办地,不过其偏远地理位置带来的交通不便和票房问题导致各方积怨已久。2008年法国汽联以财务状况不佳为由,决定让Magny Cours赛道退出2009年F1分站赛事的申请。

法国政府帮助法国站重返F1赛程2008年法国汽联以财务状况不佳为由,决定让Magny Cours赛道退出了2009年F1分站的申请。
自从上任以来,法国总理Francois Fillon就不断呼吁政府支持法国继续承办F1分站赛事,他甚至表示愿意付出一切努力来实现此一目标。近日他在接受採访时表示希望法国能在2010年或者2011年回归F1赛程、恢复法国站。「是法国发明了汽车运动,有史以来的第一个F1大奖赛就在法国进行,而且两大法国汽车厂商需要这个平台宣传自己并进一步成长。法国政府将全力以赴确保法国站重生!」Francois Fillon说。

法国政府帮助法国站重返F1赛程   
过去F1老大Bernie Ecclestone嫌弃Magny Cours的原因之一是赛道週边环境较差,週日比赛结束后总是交通瘫痪、车迷们抱怨连连;住宿方面,赛道附近也没有足够的优质旅馆来满足车迷和贵宾,因此我们看到的是更多车迷选择露营或是驾驶露营车来观看比赛。其次,Bernie最为看重的是赛道硬体设施能否满足现代F1赛事的要求,说白了他更想从中分得一杯羹,而破旧的Magny Cours赛道根本没有油水可捞。

法国政府帮助法国站重返F1赛程过去F1老大Bernie Ecclestone嫌弃Magny Cours的原因之一是赛道週边环境较差,週日比赛结束后总是交通瘫痪、车迷们抱怨连连。
法国站复活的首要条件就是赛道本身,需要一条符合F1现行标準的高品质赛道,但修建全新赛道需要费用之高和所费时间之长都不是法国政府高层可以承受或有耐心等待的。Fillon直言不讳道:「建设新赛道是可行的,但至少要到2012年才能建成。在等待过程中为什幺我们不利用一条现行赛道?法国没有F1分站这是让人无法忍受的」。

第二个问题仍然是财政,过去五年以来F1分站申办费用涨幅近70%,从平均每条赛道800万欧元增加到目前的约1370万。前加拿大站GP大赛的承办人就指出以现在的申办费用,无论各个分站如何精打细算,承办人都是无利可图。加拿大和法国站都已因为财政原因而被2009年F1赛程所剔除,汽车工业强国德国现在看来也岌岌可危。赛道总经理Karl-Josef Schmidt表示以目前的比赛举办成本结构,Nurburgring赛道承办比赛也将入不敷出,澳洲站更是每年亏损4000万美金。

法国政府帮助法国站重返F1赛程法国媒体仍然关注在F1赛道内的法国车手。
如今已有数条赛道提出申请希望主办法国分站赛,包括位于巴黎北方的Val-de-Vienne赛道以及法国中部的Magny-Cours赛道,由于F1新规则取消了赛季进行中的测试,法国东南普罗旺斯省原本经常有F1车队光临的Paul Richard赛道也希望透过承办赛事增加营收。从增加就业机会、拉动旅游业以及扩大国际影响力等方面综合衡量,巴黎附近的赛道显然是上上之选,这也是F1老大Bernie Eccolstone长久的梦想,数年前他曾提议把F1分站移到巴黎迪士尼游乐园之内举行。

Fillon和体育国务秘书Bernard Laporte都投了赞成将比赛移至巴黎附近,但生态部长Jean-Louis Borloo坚决反对,因为这裏靠近50万户家庭的饮用水源,一旦造成环境污染后果不堪设想。Val-de-Vienne赛道当局则积极行动,两週前的摩纳哥站週末他们曾与Eccolstone会面并和F1赛道首席设计师Hermann Tilke有所接触,他们将在近日公布完整的改建计画。Magny-Cours赛道的优势则不言而喻,它可立即在2010年就重新举办赛事;赛道所在地区的议员们也已联名写信给总统Nicolas Sarkozy、直言:「Magny-Cours是所有问题的解决方案!」。

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